关灯
护眼
字体:

重生99做汽车巨头 第891节

首页 书架 加入书签 返回目录

大。”

“正好借着这个机会,也可以堵住两个合资公司的口。”

“他们不是每年都在吵着要更多的新车型吗?”

“那我们就给他!”

对于小林哲民和吴志辉的意见,渡边捷昭也是没有纠结太久。

想来想去,这个事情对于丰田汽车来说,好像确实是好处大于坏处。

所以渡边捷昭很快就同意了这个方案。

在丰田汽车内部,立马也就开始行动了起来。

同样是在考虑类似问题的,还有保时捷。

马赫特取代魏德金成为了保时捷的总裁之后,自然也是希望做出一点成绩出来的。

如今华夏市场是全球最大的汽车市场,保时捷也是希望在华夏市场能够取得更好的成绩。

但是现在保时捷在华夏的热销车型,除了卡宴之外,其他的都还谈不上热销。

这个成绩,自然是不能让马赫特满意的。

“梅博纳,公司如果想要提高华夏市场的销量的话,你有什么好的提议?”

马赫特把销售总监梅博纳叫到了跟前,想要看看他能给自己带来什么惊喜。

“我刚刚从华夏出差回来,那边的市场跟德意志还是挺不一样的。”

“像是我们的主要竞争对手星辰汽车,在华夏卖的最好的是仰望和星途两款suv车型。”

“我们自己在华夏卖的最好的也是卡宴这款suv车型。”

“所以我觉得要想提高保时捷在华夏的销量,最好的办法是再推出一款中级suv。”

梅博纳没有怎么犹豫就给出了自己的回复。

在他看来,保时捷需要跟星辰汽车一样,有更多的suv车型。

要不然销量是很难快速提升的。

但是从零开始的开发一款车型,成本是非常高的。

说耗费十几亿美元,也不算是夸张。

特别是对于保时捷这些豪华品牌,各方面的要求更高。

花费这么大的成本去开发一款全新车型,是否值得,就是一个必须在内部充分讨论的问题。

想到这里,马赫特忍不住皱了眉头,道:“全新开发一款suv车型的话,代价有点高啊,成功了倒还好,要是失败了,直接就会让我们的局面陷入到被动之中。”

虽然一款车型的失败不至于让保时捷立马就陷入到破产的边缘,但是对于现在局面还不是特别理想的保时捷来说,肯定不是好事。

不过,对于马赫特的这个担心,梅博纳也不是一点办法都没有,只见他道:“其实我们有一个更加简单地办法,那就是直接从奥迪汽车那边拿一个平台过来进行开发,这样子只需要很少的开发成本就可以推出属于保时捷的suv车型了。”

“车型方面我都已经选择好了,就对着奥迪q5,改一下车头、车尾和轮毂、内饰的设计,动力总成和底盘都可以直接共用,甚至大部分的车身零件也可以直接共用。”

“这么一来,最快在2011年,我们就可以推出新款suv车型了。”

“从目前华夏suv的销售情况来看,q5所在的中级suv市场是最大的,到时候有可能可以让我们在华夏的销量直接翻一翻。”

梅博纳这么一说,马赫特立马就心动了。

以前奥迪汽车和保时捷汽车是两家独立的公司,保时捷就是想要利用奥迪的平台都是很困难的。

现在大众汽车收购了保时捷,自己才有机会成为保时捷的新任总裁。

那么充分的发挥大众汽车收购保时捷的这个优势,利用奥迪平台来开发保时捷的新车型,绝对是一件在新的大众汽车内部,政治正确的事情。

想到这里,马赫特有点坐不住了,立马道:“你这个提议非常有建设性,我们立马就可以启动中级suv车型的开发,就跟奥迪q5共用平台。”

“下一步其他的一些车型,也可以考虑跟奥迪共用一个平台,这样可以充分的发挥一加一大于二的作用。”

“大大的降低我们的开发成本和采购成本,对于公司的长远健康发展来说,有着非同寻常的意义。”

奥迪q5的售价和成本,马特赫是大概清楚的。

保时捷的中型suv在奥迪q5的基础上开发,最终的成本不会比q5贵到哪里去。

甚至把开发成本计算在内的话,那么保时捷的这款中型suv的成本有可能比奥迪q5都还要低。

但是最终的售价肯定是要比奥迪q5高的。

这么一来,在保持足够的利润空间的情况下,还可以大幅度的降低保时捷车型的入门级车型价格。

对于培养更多的保时捷车主来说,绝对是很有好处的。

甚至到时候这个做法在大众汽车集团内部,也会成为一个比较经典的做法。

毕竟现在的大众汽车,有不少的品牌。

像是斯柯达,就有不少车型是在使用大众汽车的平

上一页 目录 下一页